По городу и по стране, или о ЁББшках.
Aug. 30th, 2008 11:50 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
chantfleuriКак и почти везде в Европе, перемещение очень хорошо развито и продумано. Все удобно, и пользование любым видом транспорта только в удовольствие.
Например, из аэропорта мы добрались на современном экспрессе за 16 минут, оттуда сразу в метро (спуск с чемоданами на лифте), еще пять минут от метро до отеля – и мы дома. Я не говорю о том, что все сделано для наибольшего удобства в использовании, и в метро не надо думать, как втащить тяжеленный чемодан на лестницу и что с ним потом делать. Метро куда менее загружено, чем в Москве, это и понятно, тут население всего 2 с копейками миллиона, ну плюс туристы. Все равно далеко не Москва.
Электрички ходят намного реже - раз в 5-6 минут, и этого достаточно, я никогда не видела здесь толчеи. Кстати о том, через сколько будет ближайшая электричка, сообщает электронное табло.
Двери в электричку открываются нажатием кнопки или дерганием за рычажок, как в Париже.
В метро:
А еще я влюбилась в австрийские поезда, которые ласково называла ё-бэ-бэшками из-за их аббревиатуры ÖBB. Сначала я долго тосковала по немецким дойчбановским поездам и грозилась уехать на поезде до Мюнхена, но потом поняла всю прелесть ставших родными ёбэбэшек. Ими мы ездили в Зальцбург, Линц, Баден и, наконец, в Будапешт.
Поезда удобные, быстрые, комфортные, ходят на дальние расстояния. Например, те поезда, в которых мы ехали по направлению Ст.Пельтен-Линц-Зальцбург шли обычно еще дальше через всю Германию. Ну или в, кхм, Цюрих. Про Цюрих будет отдельная песня :)
Вокзалы, которые мы видели, очень современные. Баньши просила сфотографировать ей старинный вокзал, и я серьезно задумалась. Нет в Вене таких – все перестроены по современным требованиям и удобны в использовании. Билеты в основном покупаются в электронных автоматах. А вот очереди к кассам совершенно московские, и работают 2 из 10 в лучшем случае…
Вокзалы в разных городах:
Мой любимый стеклянный вокзальчик в Бадене
Линц
Зальцбург
А вот наш родной Вестбанхоф в Вене, с которого мы постоянно куда-то уезжали, я так и не сфотографировала.
На платформе:
Пригородная электричка, такой же мы ездили в Баден:
Я с билетами в – по-моему – Линце:
А вот так удобно мы устроились в поезде, ехавшем из Будапешта. Потому что в купе на 6 человек кроме нас больше никого не было:
Теперь про Цюрих. Не езжайте в Цюрих на поезде! И из него тоже. Особенно австрийскими поездами. Уж не знаю, что там с ними по дороге случается, но для нас это уже стало притчей во языцах.
Из Зальцбурга мы должны были ехать поездом, следующим из Цюриха через Зальцбург в Вену, но он благополучно опоздал аж на полтора часа. Разумеется, столько ждать мы не стали, билеты в Австрии, к счастью, действуют на любой поезд в течение определенного количества дней, поэтому мы просто перенесли резервацию мест на ближайший отходящий поезд на Вену. Когда мы приехали на Вестбанхоф, среди пребывающих поездов этого цюрихского не было вообще, хотя он должен был приехать через полчаса-час после нас. Видимо, потерялся в дороге.
Следующая наша встреча с цюрихским поездом произошла в Будапеште. И, вы не поверите, он опять опаздывал, причем уже не пребывал, а отправлялся. Опаздывал сначала на двадцать минут, потом на полчаса, в итоге уехал чуть-чуть раньше нашего, мы успели помахать ему рукой вслед. И что там говорят о швейцарской точности?..
Например, из аэропорта мы добрались на современном экспрессе за 16 минут, оттуда сразу в метро (спуск с чемоданами на лифте), еще пять минут от метро до отеля – и мы дома. Я не говорю о том, что все сделано для наибольшего удобства в использовании, и в метро не надо думать, как втащить тяжеленный чемодан на лестницу и что с ним потом делать. Метро куда менее загружено, чем в Москве, это и понятно, тут население всего 2 с копейками миллиона, ну плюс туристы. Все равно далеко не Москва.
Электрички ходят намного реже - раз в 5-6 минут, и этого достаточно, я никогда не видела здесь толчеи. Кстати о том, через сколько будет ближайшая электричка, сообщает электронное табло.
Двери в электричку открываются нажатием кнопки или дерганием за рычажок, как в Париже.
В метро:
А еще я влюбилась в австрийские поезда, которые ласково называла ё-бэ-бэшками из-за их аббревиатуры ÖBB. Сначала я долго тосковала по немецким дойчбановским поездам и грозилась уехать на поезде до Мюнхена, но потом поняла всю прелесть ставших родными ёбэбэшек. Ими мы ездили в Зальцбург, Линц, Баден и, наконец, в Будапешт.
Поезда удобные, быстрые, комфортные, ходят на дальние расстояния. Например, те поезда, в которых мы ехали по направлению Ст.Пельтен-Линц-Зальцбург шли обычно еще дальше через всю Германию. Ну или в, кхм, Цюрих. Про Цюрих будет отдельная песня :)
Вокзалы, которые мы видели, очень современные. Баньши просила сфотографировать ей старинный вокзал, и я серьезно задумалась. Нет в Вене таких – все перестроены по современным требованиям и удобны в использовании. Билеты в основном покупаются в электронных автоматах. А вот очереди к кассам совершенно московские, и работают 2 из 10 в лучшем случае…
Вокзалы в разных городах:
Мой любимый стеклянный вокзальчик в Бадене
Линц
Зальцбург
А вот наш родной Вестбанхоф в Вене, с которого мы постоянно куда-то уезжали, я так и не сфотографировала.
На платформе:
Пригородная электричка, такой же мы ездили в Баден:
Я с билетами в – по-моему – Линце:
А вот так удобно мы устроились в поезде, ехавшем из Будапешта. Потому что в купе на 6 человек кроме нас больше никого не было:
Теперь про Цюрих. Не езжайте в Цюрих на поезде! И из него тоже. Особенно австрийскими поездами. Уж не знаю, что там с ними по дороге случается, но для нас это уже стало притчей во языцах.
Из Зальцбурга мы должны были ехать поездом, следующим из Цюриха через Зальцбург в Вену, но он благополучно опоздал аж на полтора часа. Разумеется, столько ждать мы не стали, билеты в Австрии, к счастью, действуют на любой поезд в течение определенного количества дней, поэтому мы просто перенесли резервацию мест на ближайший отходящий поезд на Вену. Когда мы приехали на Вестбанхоф, среди пребывающих поездов этого цюрихского не было вообще, хотя он должен был приехать через полчаса-час после нас. Видимо, потерялся в дороге.
Следующая наша встреча с цюрихским поездом произошла в Будапеште. И, вы не поверите, он опять опаздывал, причем уже не пребывал, а отправлялся. Опаздывал сначала на двадцать минут, потом на полчаса, в итоге уехал чуть-чуть раньше нашего, мы успели помахать ему рукой вслед. И что там говорят о швейцарской точности?..
